Simulador de Locomotoras a Vapor / Steam Locomotive Simulator

Guía de Referencias para Locomotoras y Trayectos Ferroviarios en la República Argentina.

Reference Guide for Argentinian Locomotives & Routes.

(for English version, see below)

LOCOMOTORAS:

* Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (C.G.B.A.). Empresa de capital franco-belga. Red de 1268 kilometros en trocha métrica (1947).

CGBA51.LOC: Cinco locomotoras para pasajeros de tipo 4-4-0 (números 51-55) fabricadas en 1907 por Richard Hartmann (Saechsische Maschinenfabrik / Chemnitz, Alemania).

CGBA201.LOC: Sesenta y ocho locomotoras para servicio mixto de tipo 4-6-0 (números 201-268) fabricadas en 1907-9 por Societé Alsacienne, Richard Hartmann (Saechsische Maschinenfabrik) y Borsig.

CGBA601.LOC: Ocho locomotoras tricilíndricas tipo 4-8-0 para cargas (números 601-608) adquiridas en 1930 al fabricante francés "Ateliers de Construction du Nord de la France et des Mureaux a Crespin-Blanc-Misseront (Nord)".
 
 

* Ferrocarril Argentino del Norte (F.C.A.N.). Empresa estatal nacional. Red de 1915 kilómetros en trocha métrica (1917).

FCAN#30.LOC: Tres locomotoras tipo 2-8-0 para cargas (números 30, 31 y 33) fabricadas en 1884 por Baldwin Locomotive Works como parte de una serie de 14 unidades destinadas al F.C. Central Norte.
 
 

* Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (F.C.B.A.P.). Empresa de capital británico. Red de 2716 kilómetros en trocha de 1,676 m. (1938).

FCBAP81.LOC: Seis locomotoras tipo 4-6-0 para servicio mixto (números 81-86) fabricadas por Dübs en 1902.

FCBAP#94.LOC: Tres locomotoras tipo 2-6-4T para trenes locales de pasajeros (números 94-96) fabricadas por Dübs en 1898.

FCBAP121.LOC: Seis locomotoras tipo 4-6-0 para servicio mixto (números 121-126) fabricadas por North British en 1903.

FCBAP_15.LOC: Seis locomotoras tipo 4-6-2 para servicio de pasajeros (números 1513-1518) fabricadas por North British en 1911. La locomotora 1516 participó del gran accidente del año 1927 en Alpatacal (Mendoza).

FCBAP_21.LOC: Doce locomotoras tricilíndricas tipo 4-6-2 para servicio de pasajeros (números 2101-2112) fabricadas por Sir Armstrong Whitworth en 1926-7.

Fueron una de las mas hermosas clases de locomotoras en la Argentina, titulares del Tren Internacional entre Buenos Aires y Mendoza (con conexión a Chile mediante el Ferrocarril Trasandino en trocha métrica).
 
 

* Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste (F.C.B.B.N.O.). Empresa de capital británico. Red de 1230 kilómetros en trocha de 1,676 m. (1938).

FCBBNO#1.LOC: Doce locomotoras tipo 4-4-0 para trenes de pasajeros (números 1-12) fabricadas en 1890 por Dübs.
 
 

* Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A.). Empresa de capital británico. Red de 5994 kilómetros en trocha de 1,676 m. (1948).

FCCAC7CS.LOC: Quince locomotoras para cargas y maniobras pesadas de tipo 2-8-2T clase C.7 C.S. (números 901-915) fabricadas en 1912 por Robert Stephenson & Co.

FCCACS6.LOC: Cuarenta locomotoras clase C.S.6 de tipo 4-8-0 para cargas (números 747-786) fabricadas entre 1915-6 por North British Locomotive Company. Posteriormente se construyó otra partida de las mismas locomotoras pero dotadas del característico sistema de doble expansión a dos cilindros utilizado ampliamente por el F.C.C.A.

FCCACS7.LOC: Treinta y cinco locomotoras para cargas de tipo 4-8-0 clase C.S.7 (números 601-635) fabricadas en 1948-9 por Robert Stephenson & Hawthorns.

FCCACS8.LOC: La única locomotora 2-8-2 de simple expansión del F.C.C.A., reconstruída a partir de una de doble expansión a dos cilindros de la clase C.S.8a (número 832) fabricada entre 1926-7 por Beyer Peacock y Robert Stephenson & Co.

FCCAL1.LOC: Once locomotoras para trenes locales de pasajeros de tipo 4-4-2T clase L.1 (números 101-111) fabricadas en 1887 por Kitson para el F.C. Norte de Buenos Aires.

FCCAM1.LOC: Veintidos locomotoras mixtas de tipo 2-6-0 clase M.1 (números 401-422) fabricadas entre 1886-9 por Beyer, Peacock & Co. para el F.C. Buenos Aires y Rosario (antecesor del F.C.C.A.).

FCCAM4.LOC: Cinco locomotoras mixtas de tipo 4-6-0 clase M.4 (números 454-458) fabricadas en 1889 por Kitson.

FCCAP4.LOC: Diez locomotoras para trenes de pasajeros de tipo 4-4-0 clase P.4 (números 225-234) fabricadas en 1895-7 por Beyer Peacock & Co para el F.C. Buenos Aires y Rosario.

FCCAPS8.LOC: Sesenta locomotoras para trenes de pasajeros del tipo 4-6-2 clase P.S.8 (números 101-140 y 171-190) construídas en 1913-6 por North British Locomotive Company.

FCCAPS10.LOC: Diez locomotoras para trenes r pidos de pasajeros de tipo 4-6-2 clase P.S.10 (números 191-200) fabricadas en 1914 por North British Locomotive Company.

FCCAPS11.LOC: Veinte locomotoras para trenes r pidos de pasajeros de tipo 4-6-2 clase P.S.11 de tres cilindros con distribución sistema Caprotti (números 1101-1120) fabricadas en 1930 por Sir Armstrong Whitworth & Co. Fueron las locomotoras para trenes expresos más grandes y poderosas en Argentina (en agosto de 1939, la número 1118 recorrió el trayecto Rosario Norte - Retiro, Buenos Aires -302 km.- en 2 horas 52 minutos). Luego de la nacionalización de los ferrocarriles de capital extranjero en 1948, se adquirió otra partida de estas locomotoras (fabricadas por The Vulcan Foundry, Lancashire) dotadas con un tender de seis ejes con capacidad ampliada para agua y combustible (vea el archivo FCGMPS11.LOC).

FCCAS3.LOC: Locomotoras para maniobras con tanque tipo mochila "saddle" y cilindros internos de tipo 0-6-0ST clase S.3 (números 20-86) fabricadas entre 1883-1910 por varios constructores brit nicos.

FCCAS4.LOC: Treinta locomotoras para maniobras del tipo 0-6-0T clase S.4 (números 931-960) fabricadas en 1913 y 1921 por Beyer Peacock & Co.

FCCASS5.LOC: Cincuenta locomotoras para maniobras del tipo 0-6-2T clase S.S.5 (números 550-599) fabricadas en 1928 y 1930 por North British Locomotive Co. y Robert Stephenson & Co.
 
 

* Ferrocarril Central Córdoba (F.C.C.C.). Empresa de capitales británicos. Sistema de 1960 kilómetros en trocha métrica (1938).

FCCCB24.LOC: Veintitr‚s locomotoras mixtas de tipo 4-6-2 (números 2071-2093) fabricadas en 1914 por Henschel.

FCCCC22.LOC: Sesenta y nueve locomotoras para cargas de tipo 4-6-0 (números 1001-1069) fabricadas en 1889-90 por Kitson & Co.

FCCCC24.LOC: Veinte locomotoras para cargas de tipo 4-6-0 (números 1073-1092) fabricadas en 1911 por Kitson & Co (fueron una version actualizada de la serie anteriormente citada, con válvulas cilíndricas en reemplazo de las anteriores de tipo plano).

FCCCC29.LOC: Doce locomotoras para cargas de tipo 2-8-2 (números 1451-1462) fabricadas en 1920 por Montreal Locomotive Works.

FCCCGAR.LOC: Diez locomotoras para cargas del tipo Beyer-Garratt 4-8-2+2-8-4 fabricadas en 1929 por Beyer Peacock & Co. Fueron las locomotoras más pesadas en la trocha métrica de Argentina.
 
 

* Ferrocarril Central Norte Argentino (F.C.C.N.A.). Empresa estatal nacional. Red de 7894 kilómetros en trocha métrica (1938).

FCCNAB4A.LOC: Cuatro locomotoras mixtas de tipo 4-6-0 serie B.4A (números 223-226) fabricadas en 1904 por Baldwin.

FCCNAB11.LOC: Quince locomotoras mixtas de tipo 4-6-0 serie B.11 (números 450-464) fabricadas en 1909 por Kerr Stuart.

FCCNAB12.LOC: Veinticinco locomotoras mixtas de tipo 4-6-2 serie B.12 (números 3000-3024) fabricadas en 1921 por Baldwin.

FCCNAB13.LOC: Quince locomotoras mixtas de tipo 4-6-2 serie B.13 (números 3026-3040) fabricadas en 1948 por Lima Locomotive Works. Fueron una versión ligeramente mejorada de la serie B.12.

FCCNAB15.LOC: Quince locomotoras mixtas de tipo 4-6-2 serie B.15 (números 3500-3514) reconstruídas en 1942-3 por Talleres Alta Córdoba a partir de otras tantas locomotoras de tipo 4-6-4T del F.C. Central Córdoba.

FCCNAC9.LOC: Diez locomotoras para cargas de tipo 2-8-2 serie C.9 (números 740-749) fabricadas en 1911 por la Hannoversche Maschinenbau A.G. / HANOMAG (Alemania). Estuvieron incluídas en la gran orden de compra de cien unidades del mismo tipo provistas por HANOMAG, Borsig, Henschel y North British Locomotive Co.

FCCNAC9R.LOC: Versión modificada de la Serie C.9 con aplicación de recalentador de vapor y otras modificaciones menores.

FCCNAC11.LOC: Veinticinco locomotoras para cargas de tipo 2-8-2 serie C.11 (números 7000-7024) fabricadas en 1920 por Baldwin. Fueron una versión actualizada de las locomotoras de serie C.7/C.8/C.9/C.10 fabricadas en 1911, dotadas con recalentador de vapor, areneros modificados y eje radial (bajo la cabina de conducción) con cojinetes externos.

FCCNAC12.LOC: Cincuenta y nueve locomotoras para cargas de tipo 4-8-2 serie C.12 (números 800-858) fabricadas en 1922 por Baldwin.

FCCNAC14.LOC: Veinticuatro locomotoras para cargas de tipo 4-8-2 serie C.14 (números 859-882) fabricadas en 1938 por Henschel (Alemania). Otras seis locomotoras similares fueron equipadas con dispositivo condensador de vapor de escape (números 8001-8006) para su utilización en secciones carentes de agua o con aguas de mala calidad (principalmente en la línea de Córdoba a San Juan); los condensadores fueron retirados hacia fines de la d‚cada de 1950 y estas locomotoras fueron incorporadas a la serie C.14 (números 883-888).

FCCNAC16.LOC: Sesenta locomotoras para cargas de tipo 4-8-2 serie C.16 (números 1801-1860) fabricadas en 1948 por Baldwin y ALCo.

FCCNAC51.LOC: Diez locomotoras para cargas de tipo 2-8-4T serie C.51 (números 901-910) fabricadas en 1910 por North British.

FCCNAE3.LOC: Diecinueve locomotoras para cargas de tipo 2-10-2 serie E.3 (números 1311-1329) fabricadas en 1926 por Baldwin. Fueron casi idénticas a la partida original de once unidades fabricadas en 1921-2 (números 1300-1310) y posteriormente fueron fabricadas otras dos partidas (serie E.4, números 1330-1345 por Henschel en 1937 y la serie E.5, números 1346-1360 por Skoda en 1949) ambas con tender de seis ejes. Estas 61 locomotoras fueron las principales máquinas para las secciones de montaña, empleadas en las secciones Tucumán-La Quiaca, Güemes-Socompa y Córdoba-Cruz del Eje.

FCCNAE4.LOC: Dieciseis locomotoras para cargas de tipo 2-10-2 serie E.4 (números 1330-1345) fabricadas en 1937 por Henschel.
 
 

* Ferro Carril Entre Ríos (F.C.E.R.). Empresa de capital británico. Sistema de 1044 kilómetros en trocha 1,435 metros (año 1938).

FCERE.LOC: Once locomotoras mixtas de tipo 2-6-0 serie E (números 9-19) fabricadas entre 1886/94 por Dübs.
 
 

* Ferrocarril General Mitre (F.C.G.M.). Empresa estatal nacional. Sistema de aproximadamente 6900 kilómetros en trocha 1,676 metros (1949).

FCGMPS11.LOC: Diecinueve locomotoras para trenes expresos de tipo 4-6-2 clase P.S.11 (números 1121-1129 y 1150-1159) fabricadas en 1949 por The Vulcan Foundry Limited (Lancashire). Fueron una versión ampliada (tender de seis ejes y para combustión a petróleo) de la exitosa partida de la misma clase adquirida en 1930 por el F.C. Central Argentino. Otras unidades similares fueron adquiridas para su empleo en los FF.CC. General Roca y General San Martin.
 
 

* Ferro Carril Gran Oeste Argentino (F.C.G.O.A.). Empresa de capital británico, subsidiaria del F.C. Buenos Aires al Pacífico. Sistema de 1808 kilómetros en trocha 1,676 metros (1938).

FCGOA10.LOC: Veintisiete locomotoras mixtas de tipo 2-6-0 serie 10 (números 78-104) fabricadas en 1902-3 por Kitson y Beyer Peacock & Co.

FCGOAGAR.LOC: Cuatro locomotoras de tipo "Beyer-Garratt" 4-8-2+2-8-4 construídas entre 1929-31 por Beyer Peacock & Co. Fueron las mayores y más pesadas locomotoras de su tipo en Argentina.
 
 

* Ferrocarril General Roca (F.C.G.R.). Empresa estatal nacional. Sistema de aproximadamente 9000 kilómetros en trochas 1,676 y 0,75 metros (1949).

FCGR15B.LOC: Treinta locomotoras para servicio mixto de tipo 4-8-0 serie 15B (números 1561-1590) fabricadas en 1949 por The Vulcan Foundry Limited (Lancashire). Fueron una versión actualizada de las exitosas locomotoras serie 15 del F.C. Oeste de Buenos Aires y de la serie 15A del F.C. Sud de Buenos Aires.
 
 

* Ferrocarril Midland de Buenos Aires (F.C.M.B.A.). Empresa de capital británico. Línea de 519 kilómetros en trocha métrica (1948).

FCMBAGAR.LOC: Dos locomotoras de tipo "Beyer Garratt" 4-6-2+2-6-4 (números 101-102) fabricadas en 1930 por Beyer Peacock & Co. Debido a su escaso peso por eje fueron habitualmente alquiladas al F.C. Santa Fe para utilizarlas en su vía principal entre Rosario y Santa Fe.
 
 

* Ferrocarril Noreste Argentino (F.C.N.E.A.). Empresa de capital británico. Sistema de 1209 kilómetros en trocha 1,435 metros (año 1938).

FCNEAA.LOC: Treinta y dos locomotoras para servicio mixto de tipo 0-6-0 fabricadas por Neilson & Co. en 1888-9.
 
 

* Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (F.C.O.). Empresa de capital británico. Sistema de 3100 kilómetros en trocha 1,676 metros (1938).

FCO#11.LOC: Dos locomotoras para trenes de pasajeros (números 10-11) de tipo 4-4-0 fabricadas en 1897 por Baldwin.

FCO#12.LOC: Dos locomotoras para trenes de pasajeros (números 12-13) de tipo 4-4-0 fabricadas en 1902 por Sharp, Stewart & Co.

FCO5.LOC: Seis locomotoras para trenes mixtos (números 21-26) de tipo 2-6-0 serie 5, fabricadas en 1898-9 por Dübs.

FCO7.LOC: Seis locomotoras para trenes de pasajeros (números 135-140) de tipo 4-4-4T serie 7, fabricadas en 1889 por Beyer, Peacock & Co.

FCO8.LOC: Locomotoras para maniobras de tipo 2-6-2T serie 8 fabricadas en 1906-7 por fabricantes británicos.

FCO14.LOC: Diez locomotoras para trenes de pasajeros (números 95-104) de tipo 4-4-0 serie 14, fabricadas en 1888-9 por Baldwin.

FCO_10.LOC: Quince locomotoras para trenes mixtos (números 1000-1014) de tipo 4-6-0, fabricadas en 1907 por Beyer Peacock y North British Locomotive Co.
 
 
 
 

* Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (F.C.P.B.A.). Empresa estatal provincial. Sistema de 849 kilómetros en trocha métrica (1938).

FCPBAD.LOC: Veintisiete locomotoras para tráfico mixto de tipo 4-6-2 serie D (números 151-177) fabricadas en 1924 por la compañía sueca Nydqvist och Holm A.B. (NOHAB).
 
 

* Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano (F.C.R.P.B.). Empresa de capital francés. Sistema de 826 kilómetros en trocha 1,676 metros (1947).

FCRPB1.LOC: Seis locomotoras para maniobras de tipo 0-8-0T (números 1-6) fabricadas en 1907 por Borsig (Alemania).

FCRPB111.LOC: Cinco locomotoras para cargas de tipo 2-8-0 (números 111-115) fabricadas en 1929 por la compañía Societe Alsacienne. Fueron una versión modernizada y modificada a simple expansión de las tipo 2-8-0 originales de este ferrocarril, que fueron las únicas locomotoras a cuatro cilindros sistema compound "De Glehn" en Argentina.

FCRPB21.LOC: Doce locomotoras para trenes de pasajeros de tipo 4-4-0 con cilindros internos (números 21-32) fabricadas en 1910 por el constructor alemán L.Schwartzkopff. Fueron las primeras locomotoras llegadas a Argentina en poseer recalentador de vapor sistema "Schmidt" y su diseño estuvo basado en la clase "Outrance" de locomotoras del F.C. Norte de Francia, incorporadas en 1893.
 
 

* Ferrocarril Santa Fe (F.C.S.F.). Empresa de capital francés. Red de 2085 kilómetros en trocha métrica (1947).

FCSFIII.LOC: Diecisiete locomotoras para cargas de tipo 2-6-0 serie 3 (números 221-237) fabricadas en 1887 por Dübs.

FCSFIV.LOC: Once locomotoras para pasajeros de tipo 4-4-0 serie 4 (números 31-41) fabricadas en 1887 por Dübs.

FCSFVIII.LOC: Veinte locomotoras para servicio mixto de tipo 2-6-2 serie 8 (números 251-270) fabricadas en 1909-10 por SLM / Winterthur.

FCSFIX.LOC: Treinta y dos locomotoras para cargas de tipo 2-8-0 serie 9 (números 501-532) fabricadas en 1906-11 por Ateliers Fives-Lille.

FCSFX.LOC: Trece locomotoras para servicio mixto de tipo 2-6-2 serie 10 (números 601-613) fabricadas en 1909-10 por SLM / Winterthur -algunas de ellas convertidas de serie 8 a serie 10 por el F.C.S.F.-.

FCSFXII.LOC: Treinta locomotoras para servicio mixto de tipo 4-6-2 serie 12 (números 651-680) fabricadas entre 1919-21 por Cooke y American Locomotive Company (Estados Unidos de N.A.). Fueron características por su extremadamente bajo peso (9 toneladas por eje como máximo) pero fueron sumamente exitosas.
 
 

* Ferrocarril del Sud de Buenos Aires (F.C.S.). Empresa de capital brit nico. Sistema de 6939 kilómetros en trocha 1,676 metros (1938).

FCSGAR.LOC: Doce locomotoras de tipo "Beyer Garratt" 4-8-2+2-8-4 fabricadas en 1927 por Beyer Peacock & Co.

FCS6E.LOC: Seis locomotoras para trenes suburbanos de pasajeros de tipo 4-4-0 serie 6E (números 233-238) fabricadas en 1889 por Kitson para el F.C. Buenos Aires a Ensenada.

FCS8B.LOC: Diez locomotoras para maniobras de tipo 2-6-2T serie 8B (números 3401-3410) fabricadas en 1908 por Nasmyth Wilson.

FCS8C.LOC: Cuarenta y una locomotoras para trenes suburbanos de pasajeros de tipo 2-6-2T serie 8C (números 3451-3491) fabricadas entre 1913 y 1914 por Robert Stephenson y North British Locomotive Co.

FCS8DV.LOC: Diez locomotoras para maniobras de tipo 2-6-2T serie 8D (números 3501-3510) fabricadas en 1914 por Robert Stephenson.

FCS8DN.LOC: Treinta locomotoras para maniobras de tipo 2-6-2T serie 8D (números 3150-3179) fabricadas en 1926 por Beyer Peacock y North British Locomotive Co.

FCS8E.LOC: Doce locomotoras para trenes suburbanos de pasajeros de tipo 2-6-4T serie 8E (números 3530-3541) fabricadas en 1922 por Hawthorn Leslie. Formaron parte de una flota de 62 unidades similares construídas entre 1922 y 1930 por diversos fabricantes británicos y estuvieron asignadas al masivo tráfico de pasajeros suburbanos en Buenos Aires.

FCS11B.LOC: Cien locomotoras para cargas de tipo 2-8-0 serie 11B (números 4101-4200) fabricadas entre 1913 y 1931 por Beyer Peacock, Henschel, North British Locomotive Co. y The Vulcan Foundry. Una de estas locomotoras (4116) está preservada en orden de funcionamiento por el Ferroclub Argentino y participó en la filmación de la película "Evita" dirigida por Alan Parker y protagonizada por la cantante norteamericana Madonna.

FCS11C.LOC: Cincuenta locomotoras tricilíndricas serie 11C para cargas de tipo 4-8-0 serie 11C (números 4226-4255 y 4280-4299) fabricadas en 1927 por Sir Armstrong Whitworth y Beyer Peacock.

FCS11D.LOC: Treinta y cinco locomotoras tricilíndricas serie 11D para cargas de tipo 2-8-0 serie 11D (números 4301-4335) fabricadas en 1927 por Sir Armstrong Whitworth.

FCS12A.LOC: Treinta y dos locomotoras serie 12A para trenes de pasajeros de tipo 4-6-0 (números 3801-3832) fabricadas entre 1907-8 por Beyer Peacock y North British Locomotive Co. Originariamente equipadas con sistema "Compound" fueron reconvertidas a simple expansión entre 1922-1926.

FCS12D.LOC: Veinte locomotoras serie 12D para trenes de pasajeros de tipo 4-6-0 (números 3951-3970) fabricadas entre 1915-7 por Beyer Peacock. Fueron locomotoras muy veloces que poseyeron el "Record" de velocidad del F.C. Sud y eran reconocidas por estar bautizadas con nombres de especies de aves autóctonas de la Argentina.

FCS12E.LOC: Veinte locomotoras serie 12E tricilíndricas para trenes de pasajeros de tipo 4-6-2 (números 3911-3931) fabricadas entre 1928-31 por The Vulcan Foundry.

FCS12G.LOC: Quince locomotoras serie 12G para trenes de pasajeros de tipo 4-6-0 (números 3870-3884) reconstruídas por Talleres Liniers –Buenos Aires- en 1937 a partir de locomotoras serie 12 con piezas suministradas por The Vulcan Foundry.

FCS12H.LOC: Nueve locomotoras serie 12H para trenes de pasajeros de tipo 4-6-0 (números 3901-3909) reconstruídas por Talleres Liniers –Buenos Aires- en 1937 a partir de locomotoras serie 12 con piezas suministradas por The Vulcan Foundry, con mayor potencia y capacidad de agua en tender que la serie 12G.

FCS12K.LOC: Doce locomotoras serie 12K para trenes de pasajeros de tipo 4-6-2 (números 3939-3950) fabricadas en 1938 por The Vulcan Foundry.

FCS15A.LOC: Ocho locomotoras serie 15A para trenes mixtos de tipo 4-8-0 (números 1550-1557) fabricadas en 1938 por The Vulcan Foundry. Estuvieron inspiradas en las exitosas 4-8-0 diseñadas para el F.C. Oeste de Buenos Aires y luego de la nacionalización fue adquirida otra partida (ver FCGR15B.LOC).
 
 

* Ferro Carril Trasandino Argentino (F.C.T.A.). Empresa de capital británico. Línea de 179 kilómetros en trocha métrica (1938).

FCTA#11.LOC: Ocho locomotoras para servicio mixto de tipo 2-6-2T fabricadas en 1902 por Dübs.

FCTAGAR.LOC: Cuatro locomotoras de tipo "Beyer-Garratt" 2-6-2-+2-6-2 fabricadas en 1929 por Beyer Peacock & Co. Fueron empleadas principalmente en la sección Mendoza-Polvaredas de la línea internacional a Chile, fuera del sector de cremalleras.
 
 

TRAMOS DE LINEAS:

Hay diez tramos de líneas ferroviarias de Argentina:

ACBACDEJ.RUT: Línea de 151 kilómetros entre Alta Córdoba y Cruz del Eje del antiguo F.C. Córdoba y Noroeste (luego F.C. Central Norte Argentino) en trocha métrica construída entre 1889-1891 entre la ciudad de Córdoba y la región turística del Valle de Punilla en las Sierras de Córdoba en el centro de Argentina. La línea fue clausurada casi en su totalidad en 1978, pero en 1994 fue reabierta para el tráfico de trenes turísticos con el nombre de "Tren de las Sierras" que opera diariamente entre las estaciones Rodríguez del Busto y Capilla del Monte.

CGMZBVLL.RUT: Sección de 128 kilómetros entre Cañada de Gómez y Bell Ville de la línea entre Rosario y Córdoba (segunda y tercera mayores ciudades de Argentina) en trocha 1,676 metros construída entre 1864-1870 por el F.C. Central Argentino. Los trenes de pasajeros de larga distancia fueron eliminados en 1993 y en la actualidad es una línea para tráfico de cargas, aunque hay algunos operadores interesados en restablecer servicios de pasajeros.

PCONMDPN.RUT: Línea principal de 400 kilometers entre la estación terminal Plaza Constitucion (Buenos Aires) y Mar del Plata (principal balneario y ciudad turística de la Argentina) en trocha 1,676 metros construída entre 1866-1885 por el F.C. Sud de Buenos Aires (empresa de capital británico). Actualmente es el corredor de pasajeros en larga distancia con mayor tráfico en Argentina (hasta 10 trenes por día y dirección en la temporada estival).

PROSFRNT.RUT: Sección de 222 kilómetros entre Puerto Rosario y Frontera (Santa Fe) del antiguo F.C. Córdoba y Rosario (empresa de capital británico) construído entre 1889 y 1891 que posteriormente la troncal del F.C. Central Córdoba que unió a Buenos Aires con el Norte Argentino y conexiones a Chile y Bolivia. Los trenes de pasajeros fueron eliminados en 1992 y actualmente es una línea de exclusivo tráfico de cargas.

RETIGRE.RUT: Sección suburbana de 28 kilómetros desde estación terminal Retiro (Buenos Aires) a Tigre "C" en trocha 1,676 metros, construída hacia 1860 por el antiguo F.C. Norte de Buenos Aires (luego F.C. Central Argentino, ambas empresas de capital británico). En 1916 fue la primera línea de pasajeros sudamericana (y la primera del mundo en trocha ancha) en ser electrificada a 800 V corriente contínua por tercer riel; en la actualidad es uno de los corredores de mayor movimiento del operador privado "Trenes de Buenos Aires".

ROSAFE.RUT: Línea de 168 kilómetros entre Rosario y Santa Fe del antiguo F.C. Santa Fe (compañía de capital francés) en trocha métrica construída entre 1888-1891 y vínculo entre Buenos Aires-Rosario y el Noreste Argentino. Un empalme con la línea Puerto Rosario - Frontera (Santa Fe) existe en Sorrento. La sección Rosario / S.F. - Sorrento fue cerrada y levantada en 1986. Los trenes de pasajeros de larga distancia fueron eliminados en 1993 y actualmente es una línea para tráfico de cargas.

ROSAPERG.RUT: Sección de 112 kilómetros entre Rosario y Pergamino de la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (empresa de capital franco-belga) como parte de su línea principal de trocha métrica entre Buenos Aires y Rosario construída en 1907-1908. Un empalme con la línea Rosario - Santa Lucía fue establecido en 1949 en priximidades de La Carolina, en tanto que la sección entre este punto y la terminal Rosario / C.G. fue eliminada en 1949. Los trenes de pasajeros de larga distancia (últimos trenes con tracción a vapor entre Buenos Aires y Rosario) fueron eliminados en 1976; actualmente es una sección dedicada al tráfico de cargas.

ROSASLUC.RUT: Sección de 139 kilómetros entre Rosario Oeste y Santa Lucía del antiguo F.C. Central Córdoba (empresa de capital británico) construída entre 1906 y 1911 para unir con trocha métrica a Buenos Aires con el Norte Argentino. Esta sección se une con la sección Puerto Rosario - Frontera (Santa Fe) en el empalme Kilómetro 301.

ROSROL.RUT: Sección suburbana de 25 kilómetros desde estación terminal Rosario Central a Roldán en trocha 1,676 metros, construída en 1864 por el F.C. Central Argentino, empresa de capital británico, como parte de su línea principal Rosario-Córdoba. Aunque los trenes de pasajeros suburbanos fueron eliminados en 1977-8, potencialmente es la espina dorsal del transporte urbano futuro en el gran Rosario (más de 1.200.000 habitantes en 1990).

SLTAFGTA.RUT: Línea internacional de trocha métrica entre Salta (Argentina) y Antofagasta (Chile) de 901 kilómetros denominada "Trasandino Norte" completada en 1948. La sección Argentina (de Salta a Socompa) fue construída entre 1921-1948 por el F.C. Central Norte Argentino. Es uno de los trayectos ferroviarios más altos del mundo, alcanzando 4475,40 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) en Abra Chorrillos. Entre la ciudad de Salta (1187 m.s.n.m.) y el Viaducto La Polvorilla (4200 m.s.n.m.) circula periódicamente el servicio turístico "Tren a las Nubes", pero también hay un servicio semanal (tren mixto) entre Salta y Socompa (frontera Argentino-Chilena) -viaje de dos días y medio / ida y vuelta-. Hay un nutrido tráfico internacional de cargas sobre esta línea

Resúmen preparado y actualizado por Carlos Alberto Fernandez Priotti / Rosario, Argentina - 12/12/2000.

E-mail: charlie@arar.org.ar
 
 

ENGLISH VERSION:

LOCOMOTIVES:

* General Railway Company on Buenos Aires Province / Compania General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (C.G.B.A. ). French and Belgian capital company. 1268 kilometers system on metre gauge (1947).

CGBA51.LOC: Five 4-4-0 passenger locomotives (numbers 51-55) built in 1907 by Richard Hartmann / Saechsische Maschinenfabrik in Chemnitz (Germany).

CGBA201.LOC: Sixty-eight 4-6-0 mixed-service locomotives (numbers 201-268) built in 1907-9 by Societé Alsacienne, Richard Hartmann (Saechsische Maschinenfabrik) and Borsig.

CGBA601.LOC: Eight 4-8-0 three-cylinder goods locomotives (numbers 601-608) acquired in 1930 to the French builder "Ateliers de Construction du Nord de la France et des Mureaux a Crespin-Blanc-Misseront (Nord)".
 
 

* Northern Argentine Railway / Ferrocarril Argentino del Norte (F.C.A.N.). State-owned enterprise. 1915 kilometers system on metre gauge (1917).

FCAN#30.LOC: Three 2-8-0 goods locomotives (numbers 30, 31 and 33) built in 1884 by Baldwin Locomotive Works as integrating part of a fourteen engines batch ordered by the former Central-North Argentinian Railway (also State-owned).
 
 

* Buenos Aires-Pacific Railway / Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (F.C.B.A.P.). British-capital company. 2716 kilometers system on 5ft. 6in. / 1.676 meter gauge (1938).

FCBAP81.LOC: Six 4-6-0 mixed service locomotives (numbers 81-86) built by Dübs in 1902.

FCBAP#94.LOC: Three 2-6-4T suburban passenger engines (numbers 94-96) built by Dübs in 1898.

FCBAP121.LOC: Six 4-6-0 mixed service locomotives (numbers 121-126) built by North British in 1903.

FCBAP_15.LOC: Six 4-6-2 passenger service engines (numbers 1513-1518) built by North British in 1911. Number 1516 was included in the Alpatacal train crash in 1927.

FCBAP_21.LOC: Twelve 4-6-2 three-cylinder express engines (numbers 2101-2112) built by Sir Armstrong Whitworth in 1926-7. They were one of the handsome locomotive class in Argentina and the main engines in charge of the International Train between Buenos Aires and Mendoza (connecting with the meter-gauge Trasandean Railway to Chile).
 
 

* Bahía Blanca Northwerstern Railway / Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste (F.C.B.B.N.O.). British-capital company. 1230 kilometers system on 5ft. 6in. / 1.676 meter gauge (1938).

FCBBNO#1.LOC: Twelve 4-4-0 passenger engines (numbers 1-12) built in 1890 by Dübs.
 
 

* Ferrocarril Central Argentino / Central Argentina Railway (F.C.C.A.). British capital company. 5994 Kilometers system on 5ft 6in / 1.676 meter gauge (1948).

FCCAC7CS.LOC: Fifteen 2-8-2-T goods and heavy shunting locomotives class C.7 C.S. (numbers 901-915) built by Robert Stephenson & Co in 1912.

FCCACS6.LOC: Forty 4-8-0 goods locomotives class C.S.6 (numbers 747-786) built 1915-6 by the North British Locomotive Company. Then was build another batch of the same locomotives but on 2-cylinder cross-compound system that were extensively used by the F.C.C.A.

FCCACS7.LOC: Thirty five 4-8-0 goods locomotives class C.S.7 (numbers 601-635) built in 1948-9 by Robert Stephenson & Hawthorns.

FCCACS8.LOC: Sole 2-8-2 single expansion goods locomotive class C.S.8 (number 832) rebuilt by F.C.C.A. from C.S.8a 2-cylinder cross-compound class built 1926-7 by Beyer Peacock and Robert Stephenson & Co.

FCCAL1.LOC: Eleven 4-4-2T suburban passenger locomotives class L.1 (numbers 101-111) bult in 1887 by Kitson for the Buenos Aires Northern Railway.

FCCAM1.LOC: Twenty two 2-6-0 mixed service locomotives -goods and passengers- class M.1 (numbers 401-422) built between 1886-9 by Beyer Peacock & Co. Originally acquired by Buenos Aires and Rosario Railway (an F.C.C.A. predecessor).

FCCAM4.LOC: Five 4-6-0 mixed service locomotives class M.4 (numbers 454-458) built in 1889 by Kitson & Co.

FCCAP4.LOC: Ten 4-4-0 passenger engines class P.4 (numbers 225-234) built in 1895-7 by Beyer Peacock & Co for the Buenos Aires and Rosario Railway.

FCCAPS10.LOC: Ten 4-6-2 express locomotives class P.S.10 (numbers 191-200) built in 1914 by the North British Locomotive Company.

FCCAPS11.LOC: Twenty 4-6-2 3-cylinder Caprotti valve gear express locomotives class P.S.11 (numbers 1101-1120) built in 1930 by Sir Armstrong Whitworth & Co. They were the largest and powerful express steam locomotives in Argentina (in August 1939 #1118 accomplish a trip among Rosario Norte and Retiro / Buenos Aires -302 km.- in 2 hours 52 minutes). After the nationalization of foreign-capital railways in 1948, were acquired a new batch of these locomotives (manufactured by The Vulcan Foundry, Lancashire) provided with 6-axle tenders with greater water capacity and oil fired (see FCGMPS11.LOC file).

FCCAPS8.LOC: Sixty 4-6-2 passenger locomotives class P.S.8 (numbers 101-140 and 171-190) built in 1913-6 by the North British Locomotive Company.

FCCAS3.LOC: 0-6-0ST inside-cylinders shunting locomotives class S.3 (numbers 20-86) provided between 1883-1910 by several British builders.

FCCAS4.LOC: Thirty 0-6-0T shunting locomotives class S.4 (numbers 931-960) built in 1913 and 1921 by Beyer Peacock & Co.

FCCASS5.LOC: Fifty 0-6-2T shunting locomotives class S.S.5 (numbers 550-599) built in 1928 and 1930 by North British Locomotive Co. and Robert Stephenson & Co.
 
 

* Cordoba Central Railway / Ferrocarril Central Cordoba (F.C.C.C.). British capital company. 1960 Kilometer system on metre gauge (1938).

FCCCB24.LOC: Twenty-three 4-6-2 mixed locomotives (numbers 2071-2093) built in 1914 by Henschel.

FCCCC22.LOC: Sixty-nine 4-6-0 freight locomotives (numbers 1001-1069) built in 1889-90 by Kitson & Co.

FCCCC24.LOC: Twenty 4-6-0 freight locomotives (numbers 1073-1092) built in 1911 by Kitson & Co. They were an updated version of the previous engines (cylindrical valves instead of the ancient plain type).

FCCCC29.LOC: Twelve 2-8-2 freight locomotives (numbers 1451-1462) built in 1920 by Montreal Locomotive Works.

FCCCGAR.LOC: Ten 4-8-2+2-8-4 Beyer-Garratt goods locomotives built in 1929 by Beyer Peacock & Co. They were the heaviest metre-gauge locomotives in Argentina.
 
 

* Argentine Central-Northern Railway / Ferrocarril Central Norte Argentino (F.C.C.N.A.). National State company. 7894 Kilometer system on metre gauge (1938).

FCCNAB4A.LOC: Four 4-6-0 mixed service engines serial B.4A (numbers 223-226) built in 1904 by Baldwin.

FCCNAB11.LOC: Fifteen 4-6-0 mixed service engines serial B.11 (numbers 450-464) built in 1909 by Kerr Stuart.

FCCNAB12.LOC: Twenty-five 4-6-2 passenger/mixed engines serial B.12 (numbers 3000-3024) built in 1921 by Baldwin.

FCCNAB13.LOC: Fifteen 4-6-2 mixed service locomotives series B.13 (numbers 3026-3040) built in 1948 by Lima Locomotive Works. They were an slighty modified version of B.12 series.

FCCNAB15.LOC: Fifteen 4-6-2 mixed service locomotives series B.15 (numbers 3500-3514) reconstructed in 1942-3 by Alta Cordoba Shops from ex-Central Cordoba Railway 4-6-4Ts.

FCCNAC9.LOC: Ten 2-8-2 goods locomotives series C.9 (numbers 740-749) built in 1911 for the Hannoversche Maschinenbau A.G. / HANOMAG (Germany). They were included in a giant 2-8-2ïs order of one hundred locomotives, provided by HANOMAG, Borsig, Henschel and North British Locomotive Co.

FCCNAC9R.LOC: Updated version of all the C.9 serial with steam superheater and other minor modifications.

FCCNAC11.LOC: Twenty-five 2-8-2 goods locomotives series C.11 (numbers 7000-7024) built in 1920 by the Baldwin Locomotive Works (U.S.A.). They were an updated version of 1911-built C.7/C.8/C.9/C.10 series with steam superheater, modified sandboxes and radial (under firebox) axle with outer bearings.

FCCNAC12.LOC: Fifty-nine 4-8-2 freight engines series C.12 (numbers 800-858) built in 1922 by Baldwin.

FCCNAC14.LOC: Twenty-four powerful 4-8-2 goods locomotives series C.14 (numbers 859-882) built in 1938 by Henschel (Germany). Other six locomotives were equipped with condensing equipment (numbers 8001 to 8006) for their employment in waterless or very bad water districts (mainly the Cordoba to San Juan line); the condensing equipment was withdrawn around the end of the 1950s, being incorporated into the C.14 series (numbers 883 to 888).

FCCNAC16.LOC: Sixty powerful 4-8-2 goods locomotives series C.16 (numbers 1801-1860) built in 1948 by Baldwin and ALCo.

FCCNAC51.LOC: Ten 2-8-4T freight engines serial C.51 (numbers 901-910) built in 1910 by North British.

FCCNAE3.LOC: Nineteen powerful 2-10-2 goods locomotives series E.3 (numbers 1311-1329) built in 1926 by Baldwin. They were almost identical to an original batch of eleven units built in 1921-2 (series E.2, numbers 1300-1310) and then were built two more batches (series E.4 numbers 1330-1345 by Henschel in 1937 and series E.5 numbers 1346-1360 by Skoda in 1949) but with 6-axle tenders. They were employed in mountain or hilly districts, mainly in Tucumán-La Quiaca, Güemes-Socompa and Córdoba-Cruz del Eje sections.

FCCNAE4.LOC: Sixteen 2-10-2 freight engines series E.4 (numbers 1330-1345) built in 1937 by Henschel.
 
 

* Entre Rios Railway / Ferro Carril Entre Ríos (F.C.E.R.). British-capital company. 1044 kilometers system on 4ft. 8½in. / 1.435 meter gauge (1938).

FCERE.LOC: Eleven 2-6-0 mixed service engines serial E (numbers 9-19) built 1886-94 by Dübs.
 
 

* General Mitre Railway / Ferrocarril General Mitre (F.C.G.M.). National State company. About 6900 kilometer system on 5ft 6in / 1.676 meter gauge (1949).

FCGMPS11.LOC: Nineteen 4-6-2 express locomotives class P.S.11 (numbers 1121-1129 and 1150-1159) built in 1949 by The Vulcan Foundry Limited (Lancashire). They were an six-axle tender and oil-fueled version of the successful P.S.11 class of Central Argentine Railway. Other few units were acquired for the General Roca and General San Martin Railways.
 
 

* Argentinian Great Western Railway / Ferrocarril Gran Oeste Argentino (F.C.G.O.A.). British capital company, subsidiary of the Buenos Aires Pacific Railway. 1808 kilometer system on 5ft 6in / 1.676 meter gauge (1938).

FCGOA10.LOC: Twenty-seven 2-6-0 mixed service engines serial 10 (numbers 78-104) built in 1902-3 by Kitson and Beyer Peacock & Co.

FCGOAGAR.LOC: Four 4-8-2+2-8-4 Beyer Garratt locomotives were built in 1929-31 by Beyer Peacock & Co. They were the largest and heavier Garratt locomotives in Argentina.
 
 

* General Roca Railway / Ferrocarril General Roca (F.C.G.R.). National State company. About 9000 kilometer system on 5ft. 6in. / 1.676 meter and 0,75 meter gauges (1949).

FCGR15B.LOC: Thirty 4-8-0 mixed locomotives series 15B (numbers 1561-1590) built in 1949 by The Vulcan Foundry Limited (Lancashire). They were an updated version of the successful 15 series of Buenos Aires Western and 15A series of Buenos Aires Southern Railways.
 
 

* Buenos Aires Midland Railway / Ferrocarril Midland de Buenos Aires (F.C.M.B.A.). British capital company. 519 Kilometers system on metre gauge (1948).

FCMBAGAR.LOC: Two 4-6-2+2-6-4 Beyer Garratt locomotives (numbers 101-102) built in 1930 by Beyer Peacock & Co. Due to it lighter axle load they were usually rented to Santa Fe Railway for its busy Santa Fe-Rosario main line.
 
 

* Argentine Northeastern Railway / Ferrocarril Noreste Argentino (F.C.N.E.A.). British-capital company. 1209 kilometers system on 4ft. 8½in. / 1.435 meter gauge (1938).

FCNEAA.LOC: Thirty-one 0-6-0 mixed service engines built by Neilson & Co. in 1888-9.
 
 

* Buenos Aires Western Railway / Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (F.C.O.). British capital company. 3100 kilometer system on 5ft 6in / 1.676 meter gauge (1938).

FCO#11.LOC: Two 4-4-0 passenger engines (numbers 10-11) built in 1897 by Baldwin.

FCO#12.LOC: Two 4-4-0 passenger engines (numbers 12-13) built in 1902 by Sharp, Stewart & Co.

FCO5.LOC: Six 2-6-0 mixed service engines series 5 (numbers 21-26) built in 1898-9 by Dübs.

FCO7.LOC: Six 4-4-4T suburban passenger engines series 7 (numbers 135-140) built in 1889 by Beyer, Peacock & Co.

FCO8.LOC: 2-6-2T shunting locomotives class 8 built in 1906-7 by British manufacturers.

FCO14.LOC: Ten 4-4-0 passenger engines serial 14 (numbers 95-104) built in 1888-9 by Baldwin.

FCO_10.LOC: Fifteen 4-6-0 mixed service engines (numbers 1000-1014) built in 1907 by Beyer Peacock and North British Locomotive Co.
 
 

* Buenos Aires Provincial Railway / Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (F.C.P.B.A.). Provincial State company. 849 kilometer system on metre gauge (1938).

FCPBAD.LOC: Twenty-seven 4-6-2 mixed locomotives series D (numbers 151-177) built in 1924 by the Swedish company Nydqvist och Holm A.B. (NOHAB).
 
 

* Rosario to Belgrano Port Railway / Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano (F.C.R.P.B.). French capital company. 826 kilometer system on 5ft 6in / 1.676 meter gauge (1947).

FCRPB1.LOC: Six 0-8-0T shunting locomotives (numbers 1-6) built in 1907 by Borsig (Germany).

FCRPB111.LOC: Five 2-8-0 goods locomotives (numbers 111-115) built in 1929 by the French company Societe Alsacienne. They were an single steam expansion and updated version of the original 2-8-0s with four-cylinder De-Glehn compounds acquired by F.C.R.P.B.

FCRPB21.LOC: Twelve 4-4-0 inside-cylinders passenger locomotives (numbers 21-32) built in 1910 by the German company L.SCHWARTZKOPFF. They were the very first locomotives incorporated to the service in Argentina equipped with Schmidt steam superheater and it design is based from the "Outrance" class of the Chemin de Fer du Nord (France) built in 1893.
 
 

* Santa Fe Railway / Ferrocarril Santa Fe (F.C.S.F.). French capital company. 2085 kilometer system on metre gauge (1947).

FCSFIII.LOC: Seventeen 2-6-0 freight engines serial 3 (numbers 221-237) built in 1887 by Dübs.

FCSFIV.LOC: Eleven 4-4-0 passenger engines serial 4 (numbers 31-41) built in 1887 by Dübs.

FCSFVIII.LOC: Twenty 2-6-2 mixed service engines serial 8 (numbers 251-270) built in 1909-10 by SLM / Winterthur.

FCSFIX.LOC: Thirty-two 2-8-0 freight engines serial 9 (numbers 501-532) built in 1906-11 by Ateliers Fives-Lille.

FCSFX.LOC: Thirteen 2-6-2 mixed service engines serial 10 (numbers 601-613) built in 1909-10 by SLM / Winterthur -some of them were rebuilts from serial 8 to serial 10 by the F.C.S.F.-.

FCSFXII.LOC: Thirty 4-6-2 mixed service locomotives series 12 (numbers 651-680) built among 1919-21 by Cooke / American Locomotive Company. They were emphasized by their extremely under weight (9 tons by axle as maximum) but they were very successful.
 
 

* Buenos Aires Southern Railway / Ferrocarril del Sud de Buenos Aires (F.C.S.). British capital company. 6939 kilometer system on 5ft. 6in. / 1.676 meter gauge (1938).

FCSGAR.LOC: Twelve 4-8-2+2-8-4 Beyer Garratt goods locomotives built in 1927 by Beyer Peacock & Co.

FCS6E.LOC: Six 4-4-0 suburban passenger engines serial 6E (numbers 233-238) built in 1889 by Kitson & Co. for the Buenos Aires to Ensenada Railway.

FCS8B.LOC: Ten 2-6-2T series 8B shunting engines (numbers 3401-3410) built in 1908 by Nasmyth Wilson.

FCS8C.LOC: Forty-one 2-6-2T series 8C suburban passenger engines (numbers 3451-3491) built 1913-4 by Robert Stephenson and the North British Locomotive Co.

FCS8DV.LOC: Ten 2-6-2T series 8D shunting engines (numbers 3501-3510) built in 1914 by Robert Stephenson.

FCS8DN.LOC: Thirty 2-6-2T series 8D shunting engines (numbers 3150-3179) built in 1926 by Beyer Peacock & Co. and North British Locomotive Co.

FCS8E.LOC: Twelve 2-6-4T suburban passenger locomotives series 8E (numbers 3530-3541) built in 1922 by Hawthorn Leslie. Formed part of a total of sixty-two similar units built among 1922 and 1930 by several British manufacturers and assigned to the massive suburban passengers traffic in Buenos Aires.

FCS11B.LOC: One hundred 2-8-0 series 11B goods engines (numbers 4101-4200) built 1913-31 by Beyer Peacock, Henschel, North British Locomotive Co. and The Vulcan Foundry. One of this units (#4116) is preserved in working order by the Ferroclub Argentino and participates in "Evita" motion picture directed by Alan Parker and starring by Madonna.

FCS11C.LOC: Fifty 4-8-0 series 11C three-cylinder goods engines (numbers 4226-4255 and 4280-4299) built in 1927 by Sir Armstrong Whitworth and Beyer Peacock & Co.

FCS11D.LOC: Thirty-five 2-8-0 series 11D three-cylinder goods engines (numbers 4301-4335) built in 1927 by Sir Armstrong Whitworth.

FCS12A.LOC: Thirty-two 4-6-0 series 12A passenger engines (numbers 3801-3832) built 1907-8 by Beyer Peacock & Co. and North British Locomotive Co. Although originally compound type, they were converted to single expansion between 1922-1926.

FCS12D.LOC: Twenty 4-6-0 series 12D passenger engines (numbers 3951-3970) built between 1915-7 by Beyer Peacock & Co. They were the speeders of the Buenos Aires Great Southern Rly. and were named with Argentinian birds species.

FCS12E.LOC: Twenty 4-6-2 series 12E three-cylinder express engines (numbers 3911-3931) built 1928-31 by The Vulcan Foundry.

FCS12G.LOC: Fifteen 4-6-0 series 12G passenger train engines (numbers 3870-3884) rebuilt in 1937 by Liniers Shops –Buenos Aires- from series 12 engines with parts provided by The Vulcan Foundry.

FCS12H.LOC: Nine 4-6-0 series 12H passenger train engines (numbers 3901-3909) rebuilt in 1937 by Liniers Shops –Buenos Aires- from series 12 engines with parts provided by The Vulcan Foundry, although more powerful and more tender water capacity than series 12G.

FCS12K.LOC: Twelve 4-6-2 series 12K passenger engines (numbers 3939-3950) built in 1938 by The Vulcan Foundry.

FCS15A.LOC: Eight 4-8-0 series 15A mixed-train service engines (numbers 1550-1557) built in 1938 by The Vulcan Foundry. They were inspired in the successful 4-8-0s designed for the Buenos Aires Great Western Rly. and after the acquisition of the British companies were acquired another batch (see FCGR15B.LOC).
 
 

* Argentinian Trasandean Railway / Ferrocarril Trasandino Argentino (F.C.T.A.). British capital company. 179 kilometer line on metre gauge (1938).

FCTA#11.LOC: Eight 2-6-2T mixed service engines built in 1902 by Dübs.

FCTAGAR.LOC: Four 2-6-2-+2-6-2 Beyer-Garratt mixed service locomotives built in 1929 by Beyer Peacock & Co. They were employed mostly in the Mendoza - Polvaredas sector of the international line to Chile, it would be off the rack sector.
 
 

ENGLISH VERSION / ROUTES:

There are ten Argentinian railway routes stored:

ACBACDEJ.RUT: Alta Cordoba-Cruz del Eje 151 kilometers line of the former Cordoba and Nortwerstern Railway (then Central-North Argentine -State- Railway) built 1889-91 on metre gauge between Cordoba and the holiday resorts of Punilla Valley on the Pampean Mountain Range in central Argentina. The line was closed for all traffic in 1978 but was reopen in 1994 for passenger sigthseeing services as "Tren de las Sierras" and operates on a daily basis between Rodriguez del Busto and Capilla del Monte.

CGMZBVLL.RUT: Canada de Gomez-Bell Ville 128 kilometers section of the Rosario-Cordoba (second and third Argentinian largest cities) main line on 5ft 6in / 1,676 meter gauge built in 1864-70 by the Central Argentine Railway (British capital company). Long distance passenger trains were whitdrawn in 1993 and today is a freight-only line, but there are some private operators interested to resume passenger services.

PCONMDPN.RUT: 400 kilometers main line between Plaza Constitucion Terminus (Buenos Aires) and Mar del Plata (main Argentinian seaside resort) on 5ft 6in / 1,676 meter gauge built among 1866-85 by the Buenos Aires Southern Railway (British capital company). Today is the busiest long-distance passenger route in Argentina (10+ trains and/to daily on summer season).

PROSFRNT.RUT: Rosario Port-Frontera 222 kilometers section of the former Cordoba and Rosario Railway (British capital company) main line on metre gauge built in 1889-91 and then was the backbone of the Cordoba Central Railway serving to link Buenos Aires with the Argentine North, Chile and Bolivia. Long distance passenger trains were whitdrawn in 1993 and today is a freight-only line.

RETIGRE.RUT: 28 kilometers suburban section from Retiro Terminus (Buenos Aires) to Tigre "C" on 5ft 6in / 1,676 meter gauge built circa 1860 by the former Buenos Aires Northern Railway (then Central Argentine Railway, an British capital company). In 1916 was the first South American passenger route to be electrified (800 VDC third rail) and today is one of the busiest corridors of "Trenes de Buenos Aires" private passenger operator.

ROSAFE.RUT: Rosario-Santa Fe 168 kilometers of the former Santa Fe Railway (french capital company) main line on metre gauge built in 1888-91 and the backbone of metre gauge transportation between Buenos Aires and the Argentine Northeast. A junction with Rosario Port-Frontera exists in Sorrento. Rosario Terminus-Sorrento section was laid up in 1986. Long distance passenger trains were whitdrawn in 1993 and today is a freight-only line.

ROSAPERG.RUT: Rosario-Pergamino 112 kilometers section of the former General Railway Company on Buenos Aires Province (french-belgium capital company) main line to Buenos Aires on metre gauge built in 1907-8. A junction with Rosario-Retiro (Buenos Aires) main line of the former Central Cordoba Railway was built in 1949 near La Carolina. Rosario Terminus-La Carolina section was laid up in 1949. Long distance passenger trains (last steam trains between Buenos Aires and Rosario) were whitdrawn in 1976 and today is a freight-only line.

ROSASLUC.RUT: Rosario-Santa Lucía 139 kilometers of the former Central Cordoba Railway (British capital company) main line on metre gauge built in 1906-11 and the backbone of metre gauge transportation between Buenos Aires and the Argentine Northeast. This line join with Rosario Port-Frontera section in Empalme Kilometro 301. Long distance passenger trains were whitdrawn in 1993 and today is a freight-only line.

ROSROL.RUT: 25 kilometers suburban section from Rosario Central Station to Roldan on 5ft 6in / 1,676 meter gauge built circa 1864 by the Central Argentine Railway (British capital company) as part of its Rosario-Cordoba main line. Although suburban passenger trains were whitdrawn in 1977-8, potentially is the backbone of the future urban transportation in Greater Rosario (more than 1.200.000 inhabitants in 1990).

SLTAFGTA.RUT: Salta (Argentina) to Antofagasta (Chile) 901 kilometers "Northern Trasandine" international line on metre gauge completed in 1948. The Argentinian section (Salta to Socompa) was built in 1921-48 by the Central-North Argentine (State) Railway. It´s one of the world´s highest railways, ranging to 4475,40 metres above sea level (m.a.s.l.) in Abra Chorrillos (Chorrillos Pass). Between Salta (1187 m.a.s.l.) and Viaducto La Polvorilla (4200 m.a.s.l.) periodically runs the "Train to the Clouds", a tourist chartered train, but there are a weekly passenger service (mixed train) between Salta and Socompa (Argentinian-Chilean border) -two and half days return trip-. There are a busy international goods traffic over this line.

Summary drafted by Carlos Alberto Fernandez Priotti / Rosario, Argentina - 12/12/2000.

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